Wojewoda Podkarpacka wydała zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla trasy S19 na odcinku Jawornik – Lutcza. Decyzja ma rygor natychmiastowej wykonalności, co umożliwia wykonawcy szybkie przystąpienie do robót budowlanych na tym kluczowym fragmencie szlaku Via Carpatia.
Przebieg prac i zakres inwestycji
Zadanie wycenione na nieco ponad 1,9 mld zł zrealizuje konsorcjum firm Gülermak i Budimex. Na wykonanie wszystkich prac przewidziano 38 miesięcy, przy czym do czasu realizacji nie wlicza się okresów zimowych trwających od 1 grudnia do 31 marca. Finalne zakończenie budowy zaplanowano na 2031 rok.
Po natychmiastowym przekazaniu placu budowy wykonawca w pierwszej kolejności przeprowadzi inwentaryzację, rozpoznanie saperskie, wytyczenie geodezyjne oraz montaż zabezpieczeń środowiskowych. Następnie powstaną zaplecza budowy i drogi technologiczne, umożliwiające pełny start prac w terenie.
W ramach odcinka o długości 5,3 km powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach oraz pasem awaryjnym. Inwestycja obejmuje również budowę Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) Jawornik w kierunku Barwinka, infrastruktury ochrony środowiska, urządzeń bezpieczeństwa ruchu, systemu zarządzania ruchem, a także przebudowę kolidujących dróg i instalacji technicznych.
Wyzwaniem estakada i najdłuższy tunel w regionie
Trasa Jawornik – Lutcza przebiega przez trudny geologicznie teren fliszu karpackiego, charakteryzujący się obecnością skał ilastych, piaskowców i zlepieńców oraz ryzykiem występowania osuwisk. Ze względu na zróżnicowane ukształtowanie terenu inwestycja wymaga zaawansowanych rozwiązań inżynieryjnych.
Kierowcy będą poruszać się m.in. estakadą o długości 815 m, biegnącą nad drogą krajową nr 19. Jej filary sięgną do 36 m wysokości, a po uwzględnieniu ustroju nośnego jezdnia znajdzie się ponad 40 m nad ziemią. Z estakady wjazd prowadzić będzie bezpośrednio do dwunawowego tunelu pod górą Kamieniec. Obiekt o długości 2803 m będzie najdłuższym z trzech tuneli budowanych na trasie S19 w województwie podkarpackim. Zaplanowano także budowę mostu pełniącego funkcję przejścia dla małych zwierząt.
Do wydrążenia tunelu użyta zostanie specjalistyczna maszyna TBM, która jednocześnie usuwa skały i grunt oraz układa obudowę. Testy fabryczne odbioru maszyny (FAT) zaplanowano na I kwartał 2027 roku.
Procedura odszkodowawcza dla właścicieli nieruchomości
Decyzja ZRID wyznacza granice terenu przeznaczonego pod drogę i otwiera procedurę wywłaszczeniową na rzecz Skarbu Państwa. Postępowanie administracyjne mające na celu ustalenie wysokości odszkodowań poprowadzi Wojewoda Podkarpacka. Wartość gruntów i budynków oszacują powołani biegli rzeczoznawcy majątkowi. GDDKiA wypłaci środki w ciągu 14 dni od momentu, gdy decyzja ustalająca wysokość odszkodowania stanie się ostateczna.
Stan realizacji trasy Via Carpatia
Wydana decyzja oznacza, że jedynym odcinkiem S19 na Podkarpaciu oczekującym jeszcze na zezwolenie ZRID pozostaje fragment Lutcza – Domaradz. Trasa Via Carpatia jest kluczowym korytarzem transportowym Północ-Południe, osiągającym w Polsce długość około 700 km i przebiegającym przez pięć województw.
W województwie podkarpackim docelowa długość trasy S19 wyniesie prawie 170 km. Obecnie sytuacja w regionie przedstawia się następująco:
- 101,9 km znajduje się w użytkowaniu (odcinki Lasy Janowskie – Rzeszów Południe oraz Krosno – Miejsce Piastowe – Dukla),
- 51,8 km jest w realizacji (odcinki Rzeszów Południe – Babica, Babica – Jawornik, Jawornik – Lutcza, Dukla – Barwinek, dobudowa drugiej jezdni Sokołów Małopolski Północ – Jasionka oraz uzyskiwanie decyzji ZRID dla Lutcza – Domaradz),
- 12,5 km pozostaje na etapie przetargu (odcinek Domaradz – Krosno).
Dzięki już oddanym fragmentom kierowcy z Podkarpacia zyskali szybkie połączenie m.in. z Lublinem, Warszawą oraz autostradą A4.
