Kluczowy krok na budowie S19: Estakada ES-17 połączona kompletnym ustrojem nośnym

Prace przy budowie drogi ekspresowej S19 na odcinku łączącym Babicę z Jawornikiem postępują w intensywnym tempie. Najnowszym sukcesem wykonawców jest pomyślne zakończenie procesu nasuwania ostatniego segmentu ustroju nośnego okazałej estakady ES-17, która zlokalizowana jest na trasie pomiędzy miejscowościami Wyżne i Połomia.

Po niedawnym udostępnieniu kierowcom kolejnego wiaduktu, plac budowy przyniósł kolejną pozytywną wiadomość dla infrastruktury regionu. Obiekt ES-17 powstaje w wymagającej technologicznie metodzie nasuwania podłużnego.

Rozwiązanie to opiera się na sukcesywnym wysuwaniu gotowych fragmentów konstrukcji nośnej bezpośrednio z przyczółka na przygotowane wcześniej podpory. Wybór tej technologii znacząco przekłada się na podniesienie standardów bezpieczeństwa w trakcie prowadzenia robót, zauważalnie usprawnia sam montaż i, co niezwykle istotne, minimalizuje ingerencję ciężkich prac budowlanych w otaczające środowisko naturalne.

Inżynieryjne wyzwanie w trudnym terenie

Postawienie konstrukcji w tym konkretnym miejscu wiązało się z ogromnymi trudnościami logistycznymi dla generalnego wykonawcy, firmy Intercor. Obiekt jest bowiem usytuowany nad głębokim jarem, na którego dnie przepływa ciek wodny. Taka topografia terenu mocno skomplikowała kwestie organizacji zaplecza budowy oraz transportu.

Aby poradzić sobie z tym wyzwaniem i zapewnić płynność dostaw materiałów oraz bezpieczne operowanie ciężkim sprzętem, konieczne było wybudowanie specjalistycznej drogi technologicznej, która zabezpieczyła obsługę techniczną inwestycji na każdym jej etapie.

Sama konstrukcja nośna estakady osiągnęła imponującą długość ponad 200 metrów. Aby lepiej uświadomić sobie tę skalę, można wyobrazić sobie dwa pełnowymiarowe boiska piłkarskie zgodne z wytycznymi FIFA, które ustawiono by bezpośrednio jedno za drugim.

Taki rozmiar wymagał potężnych nakładów materiałowych. Przy tworzeniu samego ustroju nośnego robotnicy zużyli w przybliżeniu 910 ton stali zbrojeniowej oraz niemal 4,35 tysiąca metrów sześciennych mieszanki betonowej. Dane te doskonale odzwierciedlają stopień złożoności opisywanego projektu.

Szeroki zakres prac na odcinku Babica-Jawornik

Budowa estakady ES-17 to jedynie fragment wielkiego przedsięwzięcia, w ramach którego powstaje dwujezdniowy odcinek drogi ekspresowej o łącznej długości 11,6 kilometra. Każda z jezdni zostanie wyposażona w dwa pasy ruchu oraz pas awaryjny. Cała inwestycja opiewa na kwotę 1,2 miliarda złotych. W rejonie Strzyżowa zaplanowano węzeł Żarnowa – Strzyżów, łączący trasę z drogą powiatową nr 1931R. Podróżujący będą mogli również korzystać z Miejsca Obsługi Podróżnych Jawornik w kierunku Rzeszowa.

Imponująco wygląda także zestawienie innych obiektów inżynierskich zaplanowanych na tym fragmencie. Oprócz opisywanej estakady powstanie tam siedem innych tego typu konstrukcji, pięć wiaduktów oraz cztery specjalne przejścia dedykowane dzikim zwierzętom o zróżnicowanej wielkości – jedno dla dużych, dwa dla średnich oraz jedno dla małych stworzeń. Trasa zyska nowoczesne urządzenia ochrony środowiska oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego, a okoliczne drogi poprzeczne, sieci techniczne i urządzenia melioracyjne zostaną odpowiednio przebudowane.

Tymczasowe rozwiązania i perspektywy

W związku z podzieleniem prac nad trasą S19 między Babicą a Domaradzem na mniejsze etapy, w Jaworniku powstanie tymczasowy łącznik z drogą krajową nr 19. Jest to bezpośredni efekt realizacji odcinka Babica – Jawornik przed ukończeniem sąsiedniego fragmentu Jawornik – Domaradz.

Kiedy ten drugi etap zostanie sfinalizowany, tymczasowe połączenie z drogą krajową numer 19 zostanie zlikwidowane, a w jego miejscu wytyczona zostanie droga gminna. W przyszłości będzie ona pełniła funkcję wjazdu awaryjnego na drogę ekspresową przez Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik, przeznaczonego głównie dla służb ratunkowych.