Rozwój MKS na terenie Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Krosno to także nowe połączenia w miejscach, których do tej pory nie obsługiwały autobusy. Nowe linie obejma miejscowości w gminie Wojaszówka. Skorzystać mają na tym "Białobrzegi".
Jak dowiedzieliśmy się w MKS, w ramach realizowanego projektu pn. „Rozwój transportu niskoemisyjnego na obszarze Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Krosno” planowane jest uruchomienie nowych linii komunikacyjnych do gminy Wojaszówka.
– Wojaszówka do tej pory nie była obsługiwana przez system transportu zbiorowego Krosna – informuje MKS.
Część tras nowych linii komunikacyjnych przebiega przez dzielnice „Białobrzegi”.
Linia 12 będzie obsługiwać trasę Przybówka PKP – Łęki Strzyżowskie – Łączki Jagiellońskie – Wojaszówka – Ustrobna – Krosno: Rzeszowska – Al Jana Pawła II – Tysiąclecia – Kolejowa – Dworzec ul. Mielczarskiego – Kolejowa – Krakowska (powrót: Lewakowskiego) – Podwale – Grodzka – Niepodległości (powrót: Staszica – Wisłocza – Legionów) – pl. Monte Cassino „Rondo”.
Linia 23 będzie obsługiwać trasę Łęki Strzyżowskie Bartne – Łęki Strzyżowskie – Łączki Jagiellońskie – Wojkówka – Bratkówka – Odrzykoń (Mała Strona – Wielka Strona) – Krosno: Rzeszowska – Al. Jana Pawła II – Tysiąclecia – Kolejowa – Dworzec ul. Mielczarskiego – Kolejowa – Krakowska (powrót: Lewakowskiego) – Podwale – Grodzka – Niepodległości (powrót: Staszica – Wisłocza – Legionów) – pl. Monte Cassino „Rondo”.
Wydłużona ma zostać też linia G, której nowa trasa ma wyglądać w ten sposób: Głowienka – Krosno: Suchodolska – Grunwaldzka – Wiejska – Grunwaldzka – Wyszyńskiego – (wariantowo: Słoneczna – Witosa – Kisielewskiego – (Podkarpacka) – Grodzka – Plac Monte Cassino „Rondo” – Staszica – Wisłocza – Legionów (powrót: Podwale) Piłsudskiego – Lewakowskiego – Dworzec ul. Mielczarskiego – Kolejowa (wariantowo: Tysiąclecia – HUTA TECHNICZNA) – Krakowska – Konopnickiej – Kopernika – Wierzbowa – Kopernika – Moniuszki – Białobrzeska – Odrzykoń Głębokie (wariantowo: Odrzykoń Podzamcze).
Zobacz także:– Hybrydowe autobusy w MKS? Jeżeli tak, to nie będą obsługiwały Jedlicza– Krosno zamawia nowe autobusy
pd
13 komentarzy
Super! Będzie można dojechać do takich zakładach w Bajdach jak Inwestować profil czy Bramex 🙂
Myślisz że słowniki piszą mędrcy?Bo według mnie półgłówki,którzy odkąd sięgam pamięcią,nie potrafią np. między sobą uzgodnić czy poprawna jest forma ta dyrektor,ta dyrektorka czy też ta dyrektora.
A słowników i poradników językowych masz pełno na internecie-więc szukaj.
Dajcie jakąś zasada ale ze słownika j. polskiego a nie tak sobie na gębę mędrkujecie w opiniach 😀
A Troja piszecie w cudzysłowie? Też jej nie ma,ale była.Podobnie jak Białobrzegi,Guzikówka czy Baranówka.
Spoko, tak się zastanawiałem właśnie
Ogólne Guzikówka, jak i WSK nie są pelnoprawnymi osiedlami, wchodzą w skład Os.Traugutta. Podobnie „obwodnica”, czy „rondo”.
No na pewno to nie jest nazwa własna, nie ma takiej miejscowości ani nic, to tylko nazwa dzielnicy. To tak jak „Guzikówka”, albo WSK, czy chociażby „Baranówka” w Rzeszowie. W sumie można to pisać bez ” ” ale można także z ” „.
Czego Białobrzegi w cudzysłowie?
To nazwa potoczna?
zgadzam sie z Pracownikem.
W strefie w Szczepańcowej pracuje bardzo dużo osób (w samym EC ok. 300) i niby dlaczego nie dojeżdża tam autobus MKS?
Powstaja kolejne firmy i na pewno będzie tam ktoś pracował czyli liczba osób sie zwiększy. Zwiekszy sie równiez zapotrzebowanie na autobus MKS.
Rogol, w gminie Wojaszówka nie ma autobusów PKS, bo nie istnieje już PKS. Jest tam olbrzymi problem, aby gdziekolwiek się stamtąd wydostać. Busy prywatne zatrzymują się jedynie na kilku przystankach w mieście, dojeżdżając zazwyczaj jedynie do Dworca. Dodatkowo są drogie jak cholera.
A moze by tak usprawnic kursowanie w Krosnie tych autobusow a nie branie sie za bary z innymi przewoznikami.Takimi chociazby jak PKS.
Dobrym pomysłem wydaje się połączenie biegnące przez strefę inwestycyjną w Szczepańcowej. Pracuje tam kilkaset osób, a nie ma tam żadnej linii. Może ktoś pomyśli nad takową linią.
Czas pokaże czy nowe linie będą opłacalne, wg mnie lepszym rozwiązaniem byłoby zwiększenie częstotliwości kursowania obecnych linii podmiejskich, gdyż większość z nich w godzinach szczytu kursuje co godzinę a poza nimi co 2 godziny lub więcej co jest zbyt długim odstępem czasu pomiędzy kursami.
ale fajnie 😀