Budowa podkarpackiego odcinka drogi ekspresowej S19 pomiędzy Babicą a Jawornikiem osiągnęła kolejny ważny punkt milowy. Wykonawca inwestycji, przedsiębiorstwo Intercor, sfinalizował prace nad wiaduktem WD-23, co pozwoliło na oficjalne otwarcie tego obiektu dla ruchu kołowego. Jest to drugi gotowy element inżynierski oddany do użytku na trasie liczącej 11,6 km, której całkowity koszt realizacji wynosi 1,2 miliarda złotych.
Nowoczesna konstrukcja zamiast tymczasowego objazdu
Do momentu uruchomienia nowej przeprawy, kierowcy zmuszeni byli do korzystania z tymczasowego objazdu, który wytyczono bezpośrednio w rejonie prowadzonych robót. Otwarcie konstrukcji pozwoliło na pełne zlikwidowanie tego utrudnienia oraz przywrócenie stałej, docelowej organizacji ruchu. Wpłynie to na odczuwalne usprawnienie codziennej komunikacji na szczeblu lokalnym.
Nowo wybudowany wiadukt to dwuprzęsłowa konstrukcja o całkowitej długości około 56 metrów. Choć gabaryty te mogą wydawać się skromne, znaczenie obiektu dla regionalnego układu komunikacyjnego jest kluczowe. Stanowi on integralną część budowanego węzła Strzyżów–Żarnowa, który zaprojektowano w formie półkoniczyny.
Układ ten składa się z dwóch skrzyżowań o ruchu okrężnym oraz czterech łącznic. Zadaniem nowego wiaduktu jest zapewnienie bezpiecznego i sprawnego połączenia na drodze powiatowej łączącej Żarnową z Niebylcem.
Najwyższe standardy techniczne i precyzyjny odbiór
Zanim na wiadukt wjechały pierwsze samochody, na placu budowy zrealizowano szeroki zakres specjalistycznych robót. W minionych miesiącach ekipy budowlane skupiały się na wykonaniu kluczowych elementów konstrukcyjnych, układaniu nawierzchni jezdni oraz przyległych chodników.
Obiekt wyposażono w nowoczesne systemy odwadniające, dylatacje, bariery ochronne, a także kompletne oznakowanie pionowe i poziome. Zastosowano również specjalne łożyska, które gwarantują prawidłową pracę całej konstrukcji przy dynamicznych zmianach temperatur otoczenia.
Wszystkie etapy realizacji inwestycji podlegały ścisłej kontroli jakościowej. Nad prawidłowością robót i ich pełną zgodnością z dokumentacją projektową czuwali powołani inspektorzy z firmy Arcus. Ich zadaniem było zagwarantowanie najwyższych standardów technicznych na każdym etapie budowy. Ostatecznym potwierdzeniem rzetelności wykonania robót było pomyślne przejście wiaduktu przez wymagane prawem procedury odbiorowe oraz próby techniczne.
Rozmach inwestycji między Babicą a Jawornikiem
Budowany odcinek drogi ekspresowej S19 docelowo zaoferuje kierowcom dwujezdniową trasę, posiadającą po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, uzupełnioną o pasy awaryjne. W oficjalnych planach ujęto powstanie wspomnianego węzła Żarnowa–Strzyżów w pobliżu Strzyżów, na przecięciu z drogą powiatową nr 1931R, a także Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) Jawornik dla pojazdów zmierzających w stronę Rzeszowa.
Łącznie w ramach tego kontraktu powstanie aż osiem estakad, pięć wiaduktów i cztery dedykowane przejścia dla dzikich zwierząt, zróżnicowane pod kątem wielkości migrujących gatunków. Całość trasy zostanie zabezpieczona urządzeniami ochrony środowiska oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), a lokalne cieki, urządzenia melioracyjne i drogi poprzeczne przejdą niezbędną przebudowę.
Z uwagi na podział prac projektowych i wykonawczych na trasie z Babicy do Domaradza na dwa osobne zadania, w Jaworniku powstanie tymczasowe rozwiązanie techniczne. Będzie to specjalny łącznik, który zepnie nową ekspresówkę S19 z dotychczasową drogą krajową nr 19. Rozwiązanie to straci swój tymczasowy charakter natychmiast po ukończeniu kolejnego fragmentu, czyli odcinka Jawornik–Domaradz.
Wówczas bezpośrednie połączenie z drogą krajową w tym miejscu zostanie zlikwidowane, a dotychczasowy łącznik zyska status drogi gminnej. Będzie ona wykorzystywana między innymi przez służby ratunkowe jako wjazd awaryjny na trasę szybkiego ruchu poprzez infrastrukturę MOP Jawornik.
