Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wykonała milowy krok w stronę modernizacji podkarpackiej sieci drogowej, podpisując 26 czerwca umowę o wartości 3 671 550 złotych z firmą Promost Consulting. Przedmiotem kontraktu jest opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej dla rozbudowy drogi krajowej nr 28 na odcinku między miejscowością Długie a Sanokiem. Ta strategiczna inwestycja ma na celu płynne połączenie obwodnicy Sanoka z planowaną obwodnicą Miejsca Piastowego, co nie tylko skróci czas dojazdu w Bieszczady, ale również zapewni całemu subregionowi bezpośredni dostęp do powstającej drogi ekspresowej S19.
Harmonogram i wyzwania inżynieryjne
Wyłoniony w przetargu wykonawca stoi przed ambitnym zadaniem, na którego realizację przewidziano łącznie 26 miesięcy. Pierwsze efekty prac projektowych poznamy w ciągu najbliższych 14 miesięcy, kiedy to ma powstać kluczowe Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe.
Z kolei na przygotowanie pełnej dokumentacji niezbędnej do złożenia wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach inżynierowie otrzymali 20 miesięcy. Dopiero ten etap pozwoli na precyzyjne nakreślenie optymalnego przebiegu nowej trasy. Projektanci będą musieli szczegółowo przeanalizować uwarunkowania terenowe, aby zminimalizować negatywny wpływ inwestycji na otoczenie i wykluczyć warianty zagrażające lokalnemu środowisku.
Nowy przebieg trasy i skala inwestycji
Docelowe zamierzenie budowlane na trasie z Długiego do Sanoka zakłada stworzenie zupełnie nowego odcinka drogi krajowej nr 28 o długości około 6 kilometrów. Nowo wytyczony szlak pozwoli kierowcom na całkowite ominięcie gęsto zabudowanych terenów w miejscowościach Długie, Pisarowce oraz Nowosielce.
Oprócz budowy nowego korytarza, inwestycja obejmie także gruntowną modernizację i rozbudowę dotychczasowego fragmentu drogi krajowej na dystansie około 2 kilometrów w obrębie miejscowości Czerteż i Zabłotce. Całość przedsięwzięcia zostanie dostosowana do parametrów drogi klasy GP, czyli głównej ruchu przyspieszonego, co ujednolici standard całego połączenia między Krosnem a Sanokiem.
Konieczność zmian w obliczu paraliżu komunikacyjnego
Droga krajowa nr 28 stanowi jeden z filarów systemu transportowego w południowo-wschodniej Polsce, obsługując między innymi tranzyt w kierunku polsko-ukraińskich przejść granicznych w Krościenku, Medyce oraz Korczowej.
Badania przeprowadzone w ramach Generalnego Pomiaru Ruchu w 2025 roku wykazały, że średnie dobowe natężenie ruchu na odcinku łączącym Miejsce Piastowe z Sanokiem wynosi niemal 11 tysięcy pojazdów. Obecna infrastruktura nie jest jednak przystosowana do takich obciążeń. Trasa przebiega przez obszary o zwartej zabudowie mieszkalnej, co wymusza liczne ograniczenia prędkości ze względu na zjazdy do posesji, przejścia dla pieszych i jednopoziomowe skrzyżowania.
Dodatkowym utrudnieniem jest wąskie gardło w Pisarowcach, gdzie droga przecina jednopoziomowo linię kolejową numer 108 relacji Stróże – Krościenko, generując potężne zatory w godzinach szczytu porannego i popołudniowego.
Impuls rozwojowy dla lokalnych społeczności i gospodarki
Wizualizowana sieć drogowa, składająca się z nowego odcinka, obwodnic Sanoka i Miejsca Piastowego oraz drogi ekspresowej S19, diametralnie odmieni sytuację transportową w regionie. Wyprowadzenie ciężkiego ruchu tranzytowego poza centra miasteczek i wsi przyniesie natychmiastową ulgę mieszkańcom.
Ograniczenie hałasu oraz spadek emisji spalin bezpośrednio przełożą się na wyższy komfort życia codziennego i wzrost poziomu bezpieczeństwa na lokalnych drogach. Z perspektywy makroekonomicznej, nowoczesny korytarz transportowy podniesie dostępność komunikacyjną subregionu bieszczadzkiego, ułatwiając przewóz towarów i otwierając nowe perspektywy dla rozwoju lokalnego biznesu oraz inwestycji turystycznych.
