Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na kontynuację budowy 12,5-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S19 pomiędzy węzłami Domaradz i Krosno. Działanie to jest konsekwencją majowego zerwania kontraktu z poprzednim wykonawcą z jego winy. Zainteresowane przedsiębiorstwa mogą składać swoje oferty do 12 października bieżącego roku, a inwestycja będzie realizowana w formule „Projektuj i buduj” z wykorzystaniem już wydanego pozwolenia na budowę.
Powody zmiany wykonawcy i obecny stan placu budowy
Rozwiązanie dotychczasowej umowy z firmą Mostostal Warszawa nastąpiło 14 maja bieżącego roku z winy konsorcjum. Wykonawca ten wprowadzał modyfikacje w projektach, które naruszały ustalenia decyzji środowiskowej, co doprowadziło do znacznych opóźnień proceduralnych i formalnych.
Dodatkowo firma nie zareagowała na oficjalne wezwania do wznowienia prac oraz publicznie poinformowała o braku chęci kontynuowania kontraktu. Skłoniło to inwestora do podjęcia stanowczych kroków w celu ochrony finansów publicznych.
Po rozstaniu z wykonawcą przeprowadzono inwentaryzację, a w lipcu oficjalnie przejęto teren budowy. Obecnie trwa równoległe i niezależne rozliczanie poprzedniej umowy, co nie wstrzymuje procedury wyboru nowego dostawcy usług. GDDKiA zajęła się również bezpośrednio zabezpieczeniem terenu, przejmując obowiązki zaniedbane przez Mostostal.
W połowie sierpnia podpisano umowy na wyasfaltowanie objazdu w miejscowości Iskrzynia oraz na prowadzenie stałego monitoringu geotechnicznego okolicznych osuwisk. Wyłaniany jest także podmiot odpowiedzialny za ogólne zabezpieczenie placu budowy, którego oferty otwarto 20 sierpnia.
Sytuacja dotknęła również podwykonawców. Do inwestora wpłynęło 15 wniosków o bezpośrednią wypłatę należności na łączną sumę około 16,9 miliona złotych. Do tej pory zaakceptowano cztery z nich na kwotę około 4 milionów złotych, cztery odrzucono, a pozostałe są wycofane, wstrzymane lub znajdują się na etapie uzupełniania dokumentacji i weryfikacji.
Zakres zadań dla nowego inwestora
Zwycięzca przetargu otrzyma 29 miesięcy na realizację całego zamówienia, przy czym do tego czasu nie będą wliczane okresy zimowe trwające od 1 grudnia do 31 marca. Nowy podmiot zajmie się opracowaniem projektów wykonawczych oraz wdrożeniem ewentualnych optymalizacji, które muszą być bezwzględnie zgodne z przepisami i decyzją środowiskową.
Z racji tego, że Wojewoda Podkarpacki wydał decyzję ZRID już 22 lipca 2025 roku, zakres prac projektowych będzie znacznie ograniczony. Zadanie obejmie także ocenę, ewentualną rozbiórkę oraz ponowne wykorzystanie nieodebranych wcześniej robót po przeprowadzeniu odpowiednich badań.
Głównym celem inwestycji jest powstanie 12,5 km dwujezdniowej drogi ekspresowej z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. W ramach prac wybudowane zostaną obiekty inżynierskie, drogi dojazdowe dla okolicznych terenów oraz dwa Miejsca Obsługi Podróżnych w miejscowości Zagórze po obu stronach trasy.
Wykonawca zadba o infrastrukturę pieszo-rowerową, system zarządzania ruchem, ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe oraz przejścia dla zwierząt. Zadanie wymaga ponadto przebudowy kolidujących sieci podziemnych i nadziemnych, wykonania odwodnienia, nasadzeń zieleni, a także neutralizacji i usunięcia odpadów oraz szkodliwych roślin inwazyjnych, w tym rdestowca japońskiego.
