Rada powiatu krośnieńskiego zajęła stanowisko w sprawie budowy łącznicy kolejowej Rzeszów – Krosno. Podkreślają jednak między innymi konieczność uwzględnienia "interesu społecznego mieszkańców gminy Jedlicze".
Radni powiatu krośnieńskiego jednogłośnie przyjęli stanowisko w sprawie projektu budowy łącznicy kolejowej. Projekt stanowiska wraz z uzasadnieniem przedstawił na ostatniej sesji (28 listopada) starosta krośnieński, Jan Juszczak.
Komisja Transportu, Budownictwa, Bezpieczeństwa i Porządku Publicznego po zapoznaniu się z koncepcją przedstawioną przez Dariusza Niemczyka (konsultanta ds. kolei w UM Krosna) oraz wysłuchaniu opinii przedstawicieli samorządów Jedlicza i Wojaszówki podjęła decyzję, aby w tej sprawie wypowiedziała się rada powiatu.
Nagranie z tej części dyskusji zamieściło w Internecie Stowarzyszenie Idea Carpathia:
Podczas obrad komisji zastępca burmistrza gm. Jedlicze przekonywał, że najlepszy będzie wariant, w którym pociąg do Krosna będzie jechał dłużej, ale przez Jedlicze, będzie uwzględniał interes tej gminy. Tymczasem Dariusz Niemczyk przedstawiał argumenty na rzecz wariantu, który najbardziej skraca podróż (tzw. wariant 3, do przystanku w Turaszówce), przekonując, że jest to rozwiązanie najbardziej korzystne dla Krosna i całego regionu, a równocześnie uwzględnia budowę odnogi do terenów przemysłowych w Jedliczu.
Starosta przedstawiając stanowisko podkreślił, iż oprócz aspektu kosztowego i technicznego należy też widzieć wymiar ludzki, społeczny.
Stanowisko Rady Powiatu Krośnieńskiego w sprawie projektu budowy łącznicy kolejowej:
Rada Powiatu Krośnieńskiego po uwzględnieniu opinii Komisji Transportu, Budownictwa, Bezpieczeństwa i Porządku Publicznego pozytywnie odnosi się do koncepcji budowy łącznicy kolejowej łączącej istniejące linie 106 i 108, mającej na celu skrócenie czasu przejazdu do Rzeszowa.
Komisja Transportu, Budownictwa, Bezpieczeństwa i Porządku Publicznego na posiedzeniach odbytych w dniach 16 i 24 listopada br. zapoznała się z koncepcją budowy ww. łącznicy kolejowej jak również wysłuchała opinii przedstawicieli gmin Jedlicze i Wojaszówka, a także mieszkańców miejscowości Ustrobna.
Rada Powiatu w pełni popiera realizację inwestycji budowy łącznicy kolejowej optując za rozwiązaniem, które uwzględni interes społeczny mieszkańców Gminy Jedlicze i Wojaszówka.
pd
22 komentarze
->MYŚLĄCY
Odcinek Tarnowiec – Jedlicze częściowo pokrywa się z wariantem 1 i 2. Ograniczenia tego odcinka również.
Wariant nr 3 jest praktycznie nie do wykonania. Trzy wiadukty (nad drogą krosno – Jasło i dwa nad drogą Krosno- Rzeszów)
kilka przejazdów przez drogi „asfaltowe’. Linia po terenie zalewowym na odcinku 0,5 km „zalewy według p Niemczyka co
50 lat’, przy wyjeździe z terenu zalewowego tory pobiegną na odcinku 600po czynnym urwisku przy brzegu Wisłoka, w dodatku pociąg pojedzie po wzniesieniu przy dość dużej różnicy terenu, dodatkowo nie natura 2000 będzie przeszkodą ale protest i opór
pokrzywdzonych mieszkańców Ustrobnej. Do’ kolejarz od 4 pokoleń’ popatrz na mapę wariantów i oceń trasy. a towar z Jedlicz
nie pojedzie tylko do Tarnowca ale pętlą przez Jasło do Szebni ponad 10 km PRZY WARIANCIE N3.
Rada powiatu przyjęła tak naprawdę stanowisko bez stanowiska
„Rada powiatu nie popiera ale blokuje. Jeśli ma iść linia przez Jedlicza to projekt nie ma żadnego sensu!!!! Może przez gminę Iwonicz ma trasa prowadzić??? Tamci mieszkańcy gorsi od tych z Jedlicza???
XXL . A co to jest warlant ?
Wariant przez Jedlicze to wariant przez Naturę 2000. wiemy z czym się to wiąże. Czy nikogo nie stać żeby zrobić np profesjonalny sondaż wśród mieszkańców Jedlicza zadając im pytanie ilu bedzie jeździć pociągiem do Rzeszowa ?
Wygląda na to że przejdzie warIant przez Jedlicze a to oznacza że ekolodzy zablokują budowe tunelu ( o co lobbuje Jasło) a jak się uda wybudować to i tak nikt nie będzie jeździł bo czas powyżej godziny jest całkowitym nieporozumieniem
„Ktoś, kto potrzebuje jechać z Jedlicza do Rzeszowa, będzie przesiadać się w Turaszówce. Ktoś inny z Jasła pojedzie do Frysztaka na przesiadkę. ” Ty tak poważnie? Sam to wymyśliłeś? 🙂
Sorry, ale ogarnijcie się z tym Jedliczem…
Kolej w Jedliczu tak, ale w innej formie niż postulujecie. Należy stworzyć coś w stulu kolei subregionalnej. Pociągi powinny śmigać po trójkącie Jasło-Krosno-Frysztak-(Jasło) i pełniłyby poważną rolę w ruchu lokalnym. Przecież wszystko w tym trójkącie ciąży albo do Jasła, albo do Krosna.
Ktoś, kto potrzebuje jechać z Jedlicza do Rzeszowa, będzie przesiadać się w Turaszówce. Ktoś inny z Jasła pojedzie do Frysztaka na przesiadkę. Tak działa zdrowa kolej.
Wyobraźcie sobie pociągi śmigające w godzinnym takcie po takim trójkącie…
Btw. jak, Wam ktoś daje kasę, to bierzcie, ile się tylko da. Te rzekomo „oszczędzone” pieniądze do Was nie wrócą – pkp plk nie wyremontują innych torów w okolicy. Oni te środki wrzucą z powrotem do wora i ich nigdy nie zobaczycie.
Macie historyczną szansę na zmianę niekorzystnego układu sprzed ponad wieku – korzystajcie!!
->MYŚLĄCY
Niezupełnie masz rację. Byłby to pomysł z „jajami” gdyby linia odchodziła bezpośrednio za stacją Jedlicze i tunelem biegła do linii 106. Dzięki skierowaniu ruchu przez ostre łuki w kierunku Męcinki dokładając w to ostre wzniesienie linia NIGDY nie osiągnie przyzwoitych parametrów, ani w postaci prędkości,, ani tonażu.
Jako zadanie domowe sprawdź jakie „towary” mogą przejechać na odcinku Tarnowiec – Jedlicze. Twoja rentowność pryśnie jak bańska.
Ale najważniejsze, że mamy wszędzie „fahofcuf”.
BUDOWA ŁĄCZNICY TYLKO PRZEZ JEDLICZ, BĘDZIE WYKORZYSTA DO TRANSPORTU TOWAROWEGO I JEŻELI NIE BĘDZIE
SŁUŻYĆ DO PRZEWOZU LUDZI TO CAŁY KOSZT JEJ BUDOWY WRÓCI SIĘ PO PARU LATACH EKSPLOATACJI.
ZOSTANIE ZAOSZCZĘDZONE CO NAJMNIEJ 50 MILIONÓW ZŁOTYCH ZA PRZYDŁUŻENI TRASY O 3 KM.
EKONOMIA I ROZSĄDEK .
Pani burmistrz Jedlicza kiedyś w radio Rzeszów chwaliła się, jak to z posłem Babinetzem o trasę kolejową do Rzeszowa przez Jedlicze. No to teraz zobaczymy ile ona tak naprawdę może. Obawiam się, że na słowach się skończy. Macie Jedliczanie coście sobie wybrali.
Wygląda na to że przejdzie warIant przez Jedlicze a to oznacza że ekolodzy zablokują budowe tunelu ( o co lobbuje Jasło) a jak się uda wybudować to i tak nikt nie będzie jeździł bo czas powyżej godziny jest całkowitym nieporozumieniem
Tylko wariant Krosno
Jedlicze wg mnie nie przehdzue Krosno jest większe
Przy wariancie III też by się gdzieś zatrzymywał.
Nico, czy ty wiesz co oznacza 1,20 minut?
Wniosek z tego taki że to Jedlicze rządzi w regionie
Krosnianie się o to starali ,a Jedlicze weszło w to i zniekształca koncepcje szybkiego transportu kolejowego do Rzeszowa. Należy utwozyc stacje w Potoku skomunikowana z Jedliczem masami.
Ważniejszy jest interes społeczny 5-tysięcznego Jedlicza niż Krosna, Sanoka, całych Bieszczad nie mówiąc o Rzeszowie. Debile.
do J . Nie kompromituj się. Dolicz jeszcze czas postoju w Jedliczu
nico, nie kompromituj się. Długość trasy Krosno – Rzeszów w wariancie II i w wariancie III różni się o 3 km. Chcąc pokonać te 3 km w 20 minut, trzeba byłoby jechać z prędkością 9 km/h. Pociąg ma jechać 10 razy szybciej, to i różnica w czasie będzie między wariantem II a III 10 razy mniejsza niż ty sobie wymyśliłeś.
Świetne stanowisko !!! Czyli Rada Powiatu popiera wariant 2 i 3 ? nie mona zabezpieczyć interesów mieszkańców Jedlicza i Wojaszówki wybierając jeden wariant. Ale to absurd
Jeśli mam jechać do Rzeszowa przez Jedlicze to bardzo dziękuję.
Kolejne dodatkowe 20 minut , czyli łączny czas przejazdu z Krosna do Rzeszowa ( przez Jedlicze , gdzie wsiada 3 osoby )
wyniesie minimum 1,20 minut . To ja wybieram Marcela !