Krosno stoi przed wyzwaniem modernizacji jednego z najważniejszych szlaków transportowych w mieście. Przebudowa ul. gen. Władysława Sikorskiego oraz budowa nowoczesnej infrastruktury rondowej to kluczowe elementy ambitnego projektu, który ma trwale połączyć miasto z drogą ekspresową S19. Inwestycja ta, realizowana przy wsparciu finansowym z Rządowego Programu „Polski Ład”, jest postrzegana nie tylko jako usprawnienie codziennych dojazdów, ale jako stymulator rozwoju gospodarczego regionu.
Cel projektu: Nowa jakość komunikacji z S19
Głównym założeniem inwestycji jest stworzenie sprawnego, nowoczesnego ciągu drogowego, który „otworzy” Krosno na kluczowe arterie transportowe kraju. Projekt nie ogranicza się do prostego remontu nawierzchni. Jego cele to:
- Poprawa przepustowości: Udrożnienie wyjazdów z miasta, co bezpośrednio przełoży się na czas podróży mieszkańców i płynność transportu ciężkiego.
- Aktywacja inwestycyjna: Przygotowanie infrastruktury w pobliżu nowych terenów inwestycyjnych, co ma uczynić miasto bardziej atrakcyjnym dla inwestorów.
- Bezpieczeństwo: Optymalizacja skrzyżowań poprzez budowę rond, które drastycznie redukują ryzyko kolizji w porównaniu do skrzyżowań klasycznych.
Warto podkreślić, że budowa ronda przy „ciepłowni” (skrzyżowanie ul. Sikorskiego z ul. Andersa) jest ściśle zintegrowana z powstającą drogą „G” oraz planowanym wiaduktem nad linią kolejową nr 108. Tworzy to spójny układ, który pozwoli na ominięcie wąskich gardeł w komunikacji miejskiej.
Szczegółowy zakres robót: Inżynieryjne wyzwanie
Inwestycja została podzielona na dwa etapy, z których każdy obejmuje ogromny zakres prac konstrukcyjnych i instalacyjnych.
Etap I: Modernizacja ul. Sikorskiego
Roboty na tym odcinku obejmują m.in. rozbudowę drogi powiatowej nr 1974R do klasy „Z” z jezdnią o szerokości 7 metrów.
Kluczowe zadania to:
- Budowa rond: Powstaje rondo o średnicy zewnętrznej 65 m i wyspie 44,60 m.
- Infrastruktura towarzysząca: Budowa zatok autobusowych, chodników (2–2,5 m szerokości), ścieżek rowerowych oraz ciągów pieszo-rowerowych.
- Gospodarka wodna i oświetlenie: Montaż zaawansowanego systemu kanalizacji deszczowej z kolektorem głównym, wpustami ulicznymi i studniami rewizyjnymi. Całość dopełni nowoczesne oświetlenie uliczne oraz budowa kanału technologicznego.
Etap II: Połączenie ze strefami inwestycyjnymi
Drugi etap skupia się na budowie drogi klasy „GP” (głównej ruchu przyspieszonego) oraz rozbudowie istniejącej DK nr 19.
Wymaga to niezwykle precyzyjnych prac:
- Zaawansowana inżynieria: Powstają przejścia dla zwierząt (rury stalowe o przekroju ponad 1400 mm), przepusty pod drogami dodatkowymi oraz skomplikowane systemy odwadniające wpinane do istniejącego potoku Przecznica.
- Obiekty drogowe: Budowa kolejnych rond (o średnicach zewnętrznych 68 m i 70 m) oraz dróg tymczasowych (bypass o długości blisko 450 metrów) dla zachowania przejezdności w trakcie prac.
Logistyka i utrudnienia: Czas zmian dla mieszkańców
Od 8 grudnia 2025 r. mieszkańcy muszą mierzyć się z utrudnieniami.
Zamknięcie odcinka ul. Sikorskiego od ronda przy ciepłowni do przejazdu kolejowego wymusiło wdrożenie organizacji zastępczej.
- Objazdy: Ruch poprowadzono ulicami Wieniawskiego, Chopina, Kasztanową, Grunwaldzką i Dywizjonem 303.
- Komunikacja zbiorowa: Linia autobusowa nr 20 została skierowana na trasę objazdową, co wiąże się z czasowym zawieszeniem obsługi przystanków: Sikorskiego-Przejazd, Sikorskiego-Pole oraz Sikorskiego-Ciepłownia.
Finansowanie i perspektywy czasowe
Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum: Rejon Budowy Dróg i Mostów w Krośnie Sp. z o.o. (lider) oraz Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych i Drogowych w Krośnie S.A. (partner).
Zadanie inwestycyjne
- udowa połączenia (Etap I): 64 475 000,00 zł brutto,
- udowa połączenia (Etap II): 57 461 781,81 zł brutto,
- rondo na ul. Sikorskiego: 11 999 075,80 zł brutto.
Umowny termin zakończenia ronda to 24 maja 2026 r., natomiast całość połączenia ma być gotowa przed końcem grudnia 2026 r. Należy jednak mieć na uwadze, że surowe warunki pogodowe na przełomie 2025 i 2026 roku mogą wpłynąć na przesunięcie tych terminów.
Warto zaznaczyć, że obecny projekt kończy się na granicy miasta, łącząc Krosno z drogą wojewódzką nr 864, co stanowi fundament pod dalsze kroki w budowie pełnego korytarza do trasy S19.
