Inżynieryjne wyzwanie na Pogórzu Dynowskim. Postępują prace na odcinku S19 Babica – Jawornik

Przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz reprezentanci podkarpackich mediów wzięli udział w wizycie gospodarskiej na placu budowy drogi ekspresowej S19 pomiędzy Babicą a Jawornikiem. Ogólny stopień zaawansowania rzeczowego robót na tym 11,6-kilometrowym fragmencie trasy sięgnął już 84 procent. Wykonanie tak złożonej inwestycji, której całkowity koszt wynosi 1 253 370 000,00 zł brutto, stanowi ogromne przedsięwzięcie ze względu na ukształtowanie terenu oraz uwarunkowania geologiczne Pogórza Dynowskiego.

Skomplikowany teren i nowoczesne rozwiązania technologiczne

Prowadzenie prac na obszarze charakteryzującym się znacznymi różnicami wysokości, licznymi dolinami oraz wzgórzami wymagało od projektantów i budowniczych wdrożenia zaawansowanych rozwiązań z zakresu inżynierii lądowej. Powstający odcinek drogi ekspresowej będzie posiadał dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku i pasami awaryjnymi.

W ramach projektu przewidziano utworzenie węzła Żarnowa–Strzyżów w miejscu przecięcia z drogą powiatową nr 1931R, a także Miejsca Obsługi Podróżnych Jawornik przy jezdni prowadzącej w stronę Rzeszowa.

Na obecnym etapie zaawansowanie robót drogowych szacuje się na 68 procent. Do tej pory na placu budowy przeniesiono ogromne ilości gruntu, wykonując ponad 4,3 miliona metrów sześciennych wykopów oraz więcej niż 1,4 miliona metrów sześciennych nasypów.

Warstwa bitumiczna znajduje się już na 42 procentach długości nowej trasy, a w celu ochrony okolicznych obszarów przed hałasem przygotowano 208 podpór pod przyszłe ekrany akustyczne.

Imponująca infrastruktura mostowa i rekordowa estakada

Niezwykle istotnym elementem całej inwestycji jest budowa 17 obiektów inżynierskich, wśród których znajduje się 8 estakad, 5 wiaduktów oraz 4 przejścia stworzone z myślą o zwierzętach. Całkowite zaawansowanie robót w branży mostowej osiągnęło poziom 89 procent.

Do wzniesienia konstrukcji zużyto dotychczas 28 927 376 kilogramów stali zbrojeniowej i 260 558,50 metra sześciennego mieszanki betonowej. Na wielu obiektach ukończono już ustroje nośne i trwają prace wykończeniowe obejmujące ukierunkowane działania montażowe oraz układanie nawierzchni z asfaltu twardolanego.

Kierowcy mogą korzystać z dwóch oddanych wcześniej wiaduktów – obiektu WD-20 na trasie Połomia – Glinik Charzewski oraz udostępnionego w lipcu wiaduktu WD-23 łączącego Żarnową z Niebylcem.

Najbardziej spektakularnym punktem realizowanego odcinka jest estakada ES-26 umiejscowiona pomiędzy miejscowościami Żarnowa i Godowa. Obiekt o długości 1082 metrów i szerokości około 29 metrów opiera się na filarach, z których najniższe i najwyższe tworzą przeszkodę o różnicach wysokości sięgających do 80 metrów, co czyni ją najwyższą estakadą w Polsce.

W marcu 2026 roku sfinalizowano budowę wszystkich podpór tej ośmioprzęsłowej konstrukcji, wykorzystując do tego celu 51 800 metrów sześciennych betonu i 9 250 ton stali. Aktualne działania skupiają się na ustroju nośnym, do którego montażu używane są specjalistyczne dwustronne wózki do betonowania nawisowego, rusztowania stacjonarne oraz 5 żurawi wieżowych.