Najliczniejsza liczba zawodników (23) zapowiedziała start w klasie historycznej. Listę otwiera pięć Fiatów 126p, a najstarszymi samochodami w stawce będą dwa Saab-y 96, których historia sięga lat 60-tych ubiegłego stulecia. Znacznie nowocześniejsze pojazdy tworzyć będą klasę A-1600, na czele z obrońcą tytułu mistrzowskiego – Tomaszem Żerebeckim w Citroenie C2-R2 Max oraz jedyną kobietą w stawce – Ewą Wójtowicz w bliźniaczym C2. W Open-2000 zobaczymy dwa Clio (Roman Baran i Marcin Kózka), uzupełnione o Lotusa Exige, którego poprowadzi Piotr Soja. Również dwa Renault Clio (Paweł Sanecki, Artur Cyburt) zgłoszone zostały w N-2000, a rywalizować one będą z napędzanym silnikiem Diesla BMW  320d Michała Matuszyka.  Jak dotąd po jednym zgłoszeniu widnieje w klasach A-1150 (Piotr Karniewicz), A-2000 (Michał Bochenek) oraz Open-1600 (Piotr Oczkowicz), a wyboru klasy nie dokonali jeszcze Piotr Oleksyk, Robert Pawlak (Honda Civic) i Damian Zygmunt (Opel Astra).

Aż siedemnastu kierowców zgłoszonych zostało w samochodach z napędem na cztery koła . W N+2000 widnieją cztery Lancery Evo (Rafał Grzesiński, Andrzej Lipski, Grzegorz Dul, Michał Sowa) oraz trzy Imprezy (Wojciech i Marcin Bełtowscy, Sławomir Cichocki). Klasę A+2000 wybrali Grzegorz Duda, Andrzej Papamichalis (obaj w Mitsubishi) oraz Bogdan Bożyk (Subaru). Najmocniejszą klasę Open+2000 otwiera Mistrz Polski Mariusz Stec, który podobnie jak Waldemar Kluza, Aleksander Michałowski, Tomasz Mikołajczyk, Piotr Ostrowski i Andrzej Szepieniec, poprowadzi Mitsubishi Lancera Evo. Stawkę w Open+2000 uzupełnia Seat Leon Supercopa Marcina Gładysza oraz Ferrari 355, którego zaanonsował Sergio Azzini. Ostatni w stawce Lancer Evo Marcina Chichockiego będzie najprawdopodobniej przygotowany w specyfikacji  klasy R4. 

Łukasz Krasowski, HighPpress