Pierwsza interpelacja dotyczyła przywrócenia połączenia kolejowego Zagórz – Warszawa Zagórz. Minister Transportu w swej odpowiedzi zaznaczył, że połączenie takie może być przywrócone od stycznia 2014 roku, jednakże muszą do tego czasu zostać zrealizowane następujące warunki:

a) przewoźnik (Intercity SA) powinien włączyć w rozkład jazdy pociągów wymienione połączenie oraz uwzględnić go w Planie Przedmiotowo - Finansowym Zadania A na kres trwania Umowy Ramowej czyli zabezpieczyć środki na wykonanie tego połączenia,

b) spółka Intercity  realizująca przewozy międzywojewódzkie powinna zakupić niezbędny sprzęt do realizacji połączenia czyli zakupić lokomotywy spalinowe,

c) odtworzyć w Zagórzu zaplecze techniczne do odprawiania technicznego pociągu realizującego połączenie (chodzi o kilka etatów mechaników, elektryków etc.)

Posłowie zauważyli, że spełnienie wszystkich tych warunków zależy od woli politycznej Ministra i spółki Intercity będącej spółką skarbu państwa. Podkreślali także dobrą wolę Ministra TBiGM polegająca na przywróceniu połączeń Zagórz –Warszawa –Zagórz.
Bardzo istotne jest aby w proces przygotowania odtworzenia połączenia Warszawy z Bieszczadami włączyli się wszyscy parlamentarzyści, związki zawodowe i samorządowcy.

Druga interpelacja dotyczyła rewitalizacji linii Zagórz- Łupków . Tu odpowiedz MTBiGM jest jednoznaczna. Okazuje się że 7.11.2011 r., Rada Ministrów przyjęła dokument ,,Wieloletni Program Inwestycji Kolejowych do roku 2015 i na linie 107 Łupków- Zagórz nie przewidziano żadnych środków . Posłowie stwierdzili, że ta sytuacja nie jest dobra i należy dążyć do zaangażowania środków z UE  w przebudowę coraz bardziej zdegradowanej linii 107. Ponadto posłowie apelowali do wszystkich środowisk politycznych, by zadbać o to żeby w nowej perspektywie finansowej UE  w latach 2014 – 2020 w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Podkarpackiego znalazły się środki na kolejne etapy rewitalizacji linii 108 Jasło – Zagórz; linii 108 Stróże – Krościenko. Tym bardziej, że w poprzedniej kadencji 2006-2010 Zarząd Województwa Podkarpackiego zapisał w RPO blisko 200 mln złotych na cele modernizacji linii 106 ( Rzeszów – Jasło) .

Wszystkie inwestycje kolejowe powinny mieć wsparcie ze środków UE, bo lokalne samorządy nie są w stanie finansować tych zadań z uwagi na przepisy prawne i brak środków na realizację własnych zadań.

Mateusz Lechwar